项目详情
| 项目地点 | 澳大利亚，墨尔本市，唐卡斯特区 |
| 竣工年份 | 2015年 |
| 总面积 | 3,645平方米 |
| 开发商 | 普雷斯顿汽车集团 |
| 项目管理 | Redeighteen Projects |
| 总承包商 | CCG集团 |
| 建筑设计 | Techne建筑设计事务所 |
| 结构设计 | Klopfer Dobos |
| 预制构件供应商 | Hollow Core Concrete Pty Ltd |
| 预制构件用量 | 预制柱：25根 |
| 预制梁：191米 | |
| 220mm厚空心楼板：982平方米 | |
| 400mm厚空心楼板：2,136平方米 | |
| 预制楼梯：32件 | |
| 预制墙板：3,118平方米 | |
| 工程造价 | >500万澳元，约合人民币2,350万元（2015年汇率） |
展厅通过四层无缝衔接的空间构筑，在仅1,674平方米的局促地块上（远不足澳洲车商平均用地面积），打造出契合豪华汽车品牌基因的震撼空间。Techne建筑设计事务所采用垂直叠合策略：首层设新车展厅、二层布局精修工坊、三层配置行政办公区、四层规划仓储式展区。并创新性以双轿厢汽车升降机系统取代传统坡道，加速空间周转效率，成就本项目标志性技术亮点。
预制混凝土技术成为最优解决方案，不仅因其适应微型地块，更得益于以下核心优势：极限工期要求、狭窄施工通道、饰面高品质标准及更高施工安全性。Techne建筑设计事务所总监Nick Travers强调："在场地狭小且无法采用传统现浇工法的空间制约下，该体系展现出显著优势。"
预制构件
最终选定澳大利亚国家混凝土协会成员单位—— Hollow Core Concrete公司（艾列预制设备用户）作为预制构件供应商。该公司仅用三个月时限，即完成全部楼板与墙板的设计、生产及现场安装工程。
选择预制技术不仅因其施工效率与品质保障，更因其能塑造独特的建筑美学。外墙板在预制工厂已完成建筑饰面处理，且服务区的内墙板同样考究——采用黑色带肋预制混凝土板构筑，形成统一的设计语言。
据Hollow Core Concrete公司Balint Djeri介绍：“除地坪层与基脚外，全部主体结构均采用预制技术。项目涵盖预制柱、预制梁、空心楼板及预制墙板，其中最大构件重达16公吨、高达14米。简言之，所有竖向承重构件皆为空心预制体系。”
施工
尽管面临严峻施工条件，项目仍按计划推进。Hollow Core Concrete公司Balint先生指出："一侧毗邻运营中的停车场，另一侧紧靠营业中的汽车经销商，施工需严格贴界进行。我们必须确保不影响行人通行及周边商业活动。"预制技术显著加速建造进程——仅10名工人便在26个工作日内完成全部预制构件吊装。最终工程较预期提前两天竣工且成本可控。若采用传统现浇工法，同等工程将额外耗时六个月。
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